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O “surto” migrante é comum e previsível
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Além disso, os custos de envio dispararam, as evidências de uma ligação entre o COVID-19 e o diabetes crescem, como os hospitais estão frustrando o Google e muito mais.
Um veículo da Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA é visto ao lado de migrantes depois que eles foram detidos e levados sob custódia, domingo, 21 de março de 2021, em Abram-Perezville, Texas. (Foto AP/Julio Cortez)
Cobertura COVID-19 é um briefing diário do Poynter de ideias de histórias sobre o coronavírus e outros tópicos oportunos para jornalistas, escrito pelo professor sênior Al Tompkins. Inscreva-se aqui para recebê-lo em sua caixa de entrada todas as manhãs da semana.
Aqui está uma história em que o contexto pode informar sua reportagem. O Washington Post colocar a atual história da migração fronteiriça em perspectiva útil mostrando que o “surto” de jovens na fronteira não é realmente um surto. É um aumento previsível que acontece todos os anos na mesma época.
A postagem destaca:
Analisamos dados mensais da Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA de 2012 a fevereiro e não encontramos evidências claras de que o aumento geral nas passagens de fronteira em 2021 possa ser atribuído às políticas da administração de Biden. Em vez disso, o aumento atual se encaixa em um padrão de mudanças sazonais na imigração indocumentada combinada com um acúmulo de demanda por causa da década de 2020 coronavírus fechamento de fronteira.
Olhe para a linha azul neste gráfico. Mostra uma curva familiar em relação a 2019. Claro que 2020 foi diferente por causa da pandemia.
(Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA via The Washington Post)
A postagem destaca:
Os migrantes começam a chegar quando o inverno termina e o clima fica um pouco mais quente. Vemos um aumento regular não apenas de janeiro a fevereiro, mas de fevereiro a março, março a abril e abril a maio – e depois uma queda acentuada, à medida que os migrantes param de chegar nos meses mais quentes do verão, quando o deserto é mortal. Isso significa que devemos esperar quedas de maio a junho e de junho a julho.
Esses dados não minimizam de forma alguma as dificuldades extremas de abrigar menores e não minimizam o desespero das pessoas que estão tentando entrar na América. Mas, diz o Post, é muito cedo para atribuir o aumento aos jovens que fazem a travessia da fronteira em normas sazonais. Em vez disso, dizem as autoridades de fronteira, pode ser que os contrabandistas estejam vendendo a perspectiva de que será mais fácil entrar nos EUA quando Biden assumir o cargo. A postagem diz:
Isso é corroborado pela literatura que examina mudanças nas taxas que os contrabandistas cobram na fronteira EUA-México, bem como uma Relatório DHS sobre o mesmo assunto.
A análise dos Posts diz que o que estamos vendo agora é o aumento sazonal usual, juntamente com a demanda reprimida de pessoas que podem ter tentado imigrar no ano passado, mas não o fizeram por causa da pandemia.
A Associação Nacional de Jornalistas Hispânicos acaba de publicar uma nova edição do manual de Competência Cultural para ajudá-lo a cobrir a história da fronteira.
Esta foto divulgada pela Autoridade do Canal de Suez na quinta-feira, 25 de março de 2021, mostra dois rebocadores ao lado do Ever Given, um navio de carga com bandeira do Panamá, depois de ficar preso no Canal de Suez e bloqueando o tráfego na hidrovia vital de outra embarcação . (Autoridade do Canal de Suez via AP)
Globalmente, as taxas de contêineres – o custo de mover um grande contêiner de coisas daqui para lá – dobraram no ano passado . E o preço ainda está subindo.
Você pode pensar que esta é uma história para a grande indústria, e isso é . Você pode pensar que esta é uma história para cidades com portos, e é. É também uma história para cada consumidor e cada empresa que importa ou exporta qualquer coisa de qualquer lugar, que somos todos nós.
Contêineres de transporte , do tipo em navios oceânicos, estão em falta globalmente. Esta é, em parte, a causa dos atrasos no envio de tudo, desde alimentos e móveis até papel higiênico e geladeiras. A China está usando muito mais contêineres nos dias de hoje, outro motivo para a interrupção. Os custos de frete estão aumentando como resultado. Relatórios da Forbes:
No mês passado, o Porto de L.A. viu uma incrível 47% de aumento no tráfego de contêineres em comparação com fevereiro de 2020, representando o fevereiro mais forte em seus 114 anos de história. O porto processou cerca de 800.000 (unidades equivalentes a 20 pés) durante o mês, marcando o sétimo mês consecutivo de crescimento ano a ano. Na Costa Leste, o Porto de Nova York e Nova Jersey registrou não apenas um crescimento de dois dígitos no tráfego de contêineres em janeiro em relação ao ano passado, mas também sua maior janeiro já registrado em volume. Na China, o volume nos principais portos chineses aumentou 14,5% na primeira quinzena de março em relação ao mesmo período do ano passado.
(Investidores Globais dos EUA)
“As pessoas não podem gastar com saídas, férias, etc”, disse Simon Heaney, gerente sênior de pesquisa de contêineres da consultoria de transporte Drewry. “Algumas pessoas acumularam uma boa renda disponível, e isso foi usado em bens físicos que geralmente são enviados em contêineres”.
Os portos dos EUA entupidos não têm guindastes ou trabalhadores suficientes para lidar com tudo, então os contêineres ficam presos no trânsito.
“Não é tanto uma escassez”, disse Doug Grennan, vice-presidente da empresa de cadeia de suprimentos agrícolas Scoular. “É mais sobre capacidade, ou o que eu poderia chamar de falta de velocidade na cadeia de suprimentos real.”
“Houve um relatório que li esta manhã, de uma fonte muito bem informada, de que 70% dos navios que partiram nos últimos dois meses de Long Beach (Califórnia) estavam totalmente cheios de contêineres vazios”, disse Steve Kranig, diretor de logística da a empresa de serviços de transporte agrícola IM-EX Global.
Todos esses aborrecimentos aumentaram os preços de envio, fazendo com que algumas fábricas de brinquedos na Ásia parassem as entregas por enquanto. E algumas empresas de alimentos e grãos se voltaram para navios a granel com pilhas soltas de carga em vez de navios porta-contêineres.
Depois, há o bloqueio no Canal de Suez , o que está causando ainda mais interrupções no transporte. Será mais temporário, mas ainda pode ter repercussões daqui a alguns meses.
Estamos muito longe de saber qual é a ligação, mas um crescente corpo de evidências está apontando para alguma correlação e possível causação entre o COVID-19 e o diabetes.
O Dr. Francesco Rubino, professor e presidente de cirurgia metabólica e bariátrica do King's College London, disse ao The Guardian: metabolismo do açúcar .”
Outros estudos encontraram uma ligação entre COVID-19 e diabetes.
Por exemplo, uma revisão de oito estudos , que incluiu mais de 3.700 pacientes hospitalizados com COVID-19, mostrou que cerca de 14% desses pacientes desenvolveram diabetes, informou a Scientific American. Um estudo preliminar de 47.000 pacientes do Reino Unido descobriu que 4,9% desenvolveram diabetes, informou o The Guardian.
“Vemos claramente pessoas sem diabetes desenvolvendo diabetes”, Dr. Remi Rabasa-Lhoret, médico e pesquisador de doenças metabólicas do Montreal Clinical Research Institute, disse ao CTV News . “É altamente provável que o COVID-19 esteja desencadeando a doença.”
A grande questão é por que, e os cientistas têm várias teorias.
Pode ser que o SARS-CoV-2, o vírus que causa o COVID-19, ataca diretamente as células produtoras de insulina no pâncreas, informou a Scientific American. Alternativamente, o vírus pode danificar essas células indiretamente, infectando outras partes do pâncreas ou os vasos sanguíneos que fornecem oxigênio e nutrientes ao órgão. Ainda outra teoria sugere que o vírus infecta outros órgãos envolvidos na regulação do açúcar no sangue, como os intestinos, e de alguma forma prejudica a capacidade do corpo de quebrar a glicose, de forma mais geral.
Você pode estar se perguntando por que não consegue encontrar as tabelas de preços que os hospitais deveriam divulgar sob uma nova regra federal . A maneira como imaginamos que funcionaria é que você poderia visitar o site de um hospital – ou, mais provavelmente, pesquisar no Google algo como “custo da cirurgia de vesícula biliar” com o nome de um hospital – e descobrir facilmente quanto custaria um procedimento.
O Wall Street Journal analisou 3.100 sites e descobriu que centenas de hospitais estão usando um código embutido em seus sites para impedir que o Google encontre e exiba listas de preços. O Diário inclui esta passagem:
“Tecnicamente está lá, mas boa sorte para encontrá-lo”, disse Chirag Shah, professor associado da Universidade de Washington que estuda as interações humanas com computadores. “Uma coisa é não otimizar seu site para pesquisa, outra coisa é marcá-lo para que não possa ser pesquisado. É uma indicação clara de intencionalidade.”
O Journal diz que os hospitais que estão ocultando os dados incluem grandes nomes como instalações de propriedade da HCA Healthcare e da NYU Langone Health.
O Gizmodo nos lembra o que deveria ter acontecido:
Como parte dessas novas regras, os hospitais são obrigados a publicar esses preços on-line em um formato “ formato legível por máquina ” que podem ser facilmente descobertos por um consumidor preocupado com a saúde enquanto eles pesquisam procedimentos on-line.
Além disso, esse arquivo de dados precisa ser exibido “de forma proeminente” no site público voltado para o consumidor do hospital, e o hospital precisa garantir que essas páginas “sejam facilmente acessíveis e sem barreiras”.
Vale a pena notar que alguns hospitais afirmam que nem todos esses trechos de código de bloqueio de pesquisa foram deixados intencionalmente. Em alguns casos, após serem contatados pelo Journal, os hospitais retiraram o trecho de seu site, dizendo que era um pedaço de “código legado” que não era mais necessário. Outros disseram que o código foi deixado em seu site “por engano”. Em alguns casos, o código poderia ter sido deixado enquanto os hospitais trabalhavam para apertar essas páginas de preços como forma de impedir que o documento redigido fosse indexado na pesquisa – e quem foi responsável pela página simplesmente esqueceu de retirar o trecho.
A enfermeira itinerante registrada Patricia Carrete, de El Paso, Texas, descansa enquanto olha pela porta durante um turno noturno em um hospital de campanha criado para lidar com um surto de pacientes com COVID-19, quarta-feira, 10 de fevereiro de 2021, em Cranston , RI (Foto AP/David Goldman)
A Universidade de Washington em Seattle tem conversado com profissionais de saúde – incluindo 300 médicos, enfermeiros e outros profissionais de saúde da linha de frente – e as conversas mostram que, após um ano de COVID-19, eles estão exaustos, até desiludidos. Stateline informou sobre o estudo . Preste atenção às figuras impressionantes nesta passagem:
Antes da pandemia, um médico morria por suicídio todos os dias nos Estados Unidos, a taxa mais alta de qualquer profissão, incluindo os militares e duas vezes a taxa da população em geral, de acordo com uma revisão de pesquisa apresentada na reunião anual de 2018 da American Psychiatric Associação. Parte do motivo, descobriram os pesquisadores, foi a depressão não tratada.
De acordo com dados da Fundação Americana para a Prevenção do Suicídio, 28% dos médicos residentes experimentam um episódio depressivo maior em comparação com 7%-8% de pessoas com idade semelhante na população geral.
“Os profissionais de saúde já estavam à beira do esgotamento e da exaustão antes da pandemia”, disse Megan Ranney, médica de emergência e professora de saúde pública da Brown University em Rhode Island. “Agora, muitos de nós estão física e emocionalmente exaustos. Nunca vimos tanta morte e desesperança consistentes como no ano passado.”
O estudo também mostra que os profissionais de saúde estão desiludidos com a quantidade de pessoas que se recusam a tomar medidas preventivas básicas para controlar a pandemia. Dizem que isso cria uma espécie de “lesão moral” que agrava as pressões do trabalho.
Os especialistas dizem que o trauma do ano passado não terminará quando a pandemia terminar. Os efeitos do que esses profissionais de saúde passaram virão nos próximos anos.
O governador da Virgínia Ralph Northam, à esquerda, olha para a cadeira elétrica na câmara da morte no Centro Correcional de Greensville com o Diretor de Operações, George Hinkle, no centro, e o diretor Larry Edmonds, à direita, antes de assinar um projeto de lei abolindo a pena em Jarratt, Virgínia. , quarta-feira, 24 de março de 2021. (AP Photo/Steve Helber)
Virgínia acaba de se tornar o primeiro estado do sul a abolir a pena de morte. A Virgínia executou mais pessoas do que qualquer outro estado – 400 pessoas foram executadas nos últimos 400 anos.
O governador Ralph Northam disse que a pena de morte é “fundamentalmente falha” e com isso, Virginia tornou-se o 23º estado para parar as execuções - nove dias antes da próxima acontecer. Três estados têm uma moratória imposta pelo governador sobre a pena de morte.
(Centro de Informações sobre Pena de Morte)
As notas do piloto da Virgínia , “296 das 377 pessoas executadas na Virgínia no século 20 eram negras, e um réu tinha três vezes mais chances de receber a pena de morte se a vítima fosse branca do que negra”. E, “45 homens negros foram executados por estupro entre 1908 e 1948. Dos 808 homens brancos condenados por estupro durante esse período, nenhum foi condenado à morte”.
Estudos mostram que a raça ainda desempenha um papel nos casos capitais modernos. UMA 2015 University of North Carolina e Georgetown Law Center estudo das execuções nos EUA entre 1976 e 2013 descobriu que a raça da vítima de um crime é o “previsor mais confiável de se um réu nos EUA será executado”. Os réus raramente eram executados se a vítima fosse negra, segundo o estudo, enquanto vários outros estudos descobriram que os réus que mataram americanos brancos eram mais propensos a receber uma sentença de morte.
O movimento que mudou a lei da pena de morte na Virgínia tem décadas mas ganhou novo impulso ano passado durante os protestos do Black Lives Matter.
Voltaremos na segunda-feira com uma nova edição do Covering COVID-19. Você está inscrito? Inscreva-se aqui para recebê-lo diretamente na sua caixa de entrada.